布袋风管索斯系统和传统风管最大的不同就是它是使用柔性纤维材质，可以进行任何形状的定制，采用钢绳、滑轨等多种安装方式应用范围较为广泛。布袋风管索斯系统密度约250g/m2，仅是传统风管的几十分之一，安装拆卸都极其方便。同时索斯布袋风管采用的纤维织物是经过特殊处理的，具有相当的抗拉伸抗撕裂强度和极低的水洗尺寸变异率 。

在到达一定的清洗周期，再也不需要像传统的风管那样为清洗而发愁，更不需要请来高科技的“清洗机器人”，只需要把风管拆下来，放进工业洗衣机，放点清洗剂，一个强力洗就搞定了，整个清洗过程在数小时内即可完成，而且操作简单，无须进行专门培训，甚至可实现单人独立操作。

目前，布袋风管索斯系统已经在各种项目中应用，分别在工厂、商业、汽车制造等等对空气质量要求高的场所广泛使用，并得到了甲方一致的好评。

1.一般办公场所空间比较矮小，且面积较小，建议沿墙，沿梁，沿柱布置，尽量节省空间提高美观度，有吊顶的办公场所可以采用半圆的形式帖顶布置在中间，或采用四分之一形式沿墙角帖顶贴墙布置在四周。

2.低空间厂房层高较低且面积较大，地面布满生产设备，人员分布不均，纤维布风管索斯系统应尽量沿生产线或人员密集区布置，兼顾工艺和岗位送风要求。

3.低矮空间超市由于受到顶部各种管道和地面货架的影响，层高限制很严，使得管径要求严格，需要按面积平分风量，多根小管径纤维布风管索斯系统在一个整体区域内均匀布置，尽量保证纤维布风管索斯系统垂直于货架并平行于灯带。

根据现场情况或暖通设计平面图纸中机组位置，空间高度，美观度等要求应用纤维布风管系统。设计时纤维布风管的布置和出风设备位置的确定必须同时进行。

汽车行业广泛采用生产线流程，工人在工位线上运动，大大提高了生产率。可这给空调工程带来了前所未有的挑战。由于不是固定的工位点，无法采用点式岗位送风的模式进行送风口的布置，同时大量的支架、钢梁、吊架、行车等障碍物使得沿工位线布置连续的送风管道无法实现。而直接从障碍上方的高空送风，效果和精度都无法保证还大大增加了负荷。这些弊端严重影响了空调系统在汽车厂房中的使用，设计师只能在有柱和其它可承重结构的地方从布置在高空的主管上引一个支管到工作面高度再通过百叶风口或旋流风口送风。这种做法根本无法到达整个工位线上的均匀送风，工人在工作时忽冷忽热，严重影响了工作状态降低了工作效率。有些公司为解决这些问题，想了很多办法，有的使用在防排烟工程中常用的诱导风机将冷风诱导到送风死角区域，有的在送风死角区域加装电风扇等其它降温工具。这些方法不但增加了企业的成本，效果也都不明显。

纤维织物风管索斯系统的出现，使汽车行业的设计师们眼前一亮！这种由特殊纤维织成的柔性空气分布系统，通过表面纤维渗透和连续的喷孔射流两种独特的出风模式，实现了真正意义上的均匀送风。由激光开在表面上的连续小孔，可以形成连续的线形送风带，可以有效的解决工位线送风的需要。而纤维织物风管索斯系统采用的材质Nanosox纤维强度高、耐水洗、耐腐蚀，重量极轻，其面密度只有300克/平方，相当于金属风管的1/40。对结构的承重负荷几乎可以忽略不计，如此便可以安装在工位线上方，各种障碍物之下。如此便解决了传统风管系统无法解决的两大难题。同时，先进的合成工艺保证了纤维材质的质量。Nanosox纤维，是目前世界上仅有的三种永久阻燃纤维之一。这种纤维在合成成原料时就已经具有阻燃功能，这些原料再拉成丝、纺纱、织布，得到的纤维材料无需任何后处理就能够达到B级防火等级，完全可以满足国家的防火规范要求。精密的织造技术，保证了这种纤维具有惊人准确的渗透性，其渗透率的变异率不到5%，保证了成品管道送风的精确性。这些特性使得纤维织物风管索斯系统在汽车行业的应用变的势不可挡。

如今，在大众、日产、菲亚特、雷诺、神龙汽车、红岩汽车等等众多大型汽车制造企业的工厂车间中都已经采用了杜肯索斯研发的纤维织物风管索斯系统，我们有理由相信，随着纤维织物风管索斯系统的不断发展，汽车行业必将全面采用纤维织物风管索斯系统代替传统的风管系统，这些改变带来的也将是，汽车行业生产效率又一次大提升。